Źródło: Biuro Ekonomiczne i Handlowe, Konsulat Generalny w Ho Chi Minh City
Wietnamski dziennik „Commerce and Industry Daily” poinformował 13 marca, że cena rafinowanej ropy naftowej w lutym i marcu tego roku nadal rosła, co wywołało niepokój wśród firm transportowych, gdyż produkcji nie udało się przywrócić do poziomu sprzed epidemii, a koszty produkcji okazały się zbyt wysokie.
Firmy żeglugowe przygotowują się do podwyżek cen na trasach lądowych i morskich. Centrala portu Sai Kung New Port poinformowała niedawno linie żeglugowe o zmianie cen usług transportu kontenerowego drogą lądową i wodną między portami Gila – Heep Fuk, Tong Nai i powiązanym z nimi portem ICD. Od 2019 roku ceny wzrosną o 10–30%. Zmienione ceny zaczną obowiązywać od 1 kwietnia.
Na przykład trasy z Tong Nai do Gilai wzrosną o 10%. Kontener 40H (podobny do kontenera 40-stopowego) może przewieźć 3,05 miliona dongów drogą lądową i 1,38 miliona dongów drogą wodną.
Linia z IDC do portu Gilai New wzrosła najbardziej, aż o 30%, cena kontenera 40H' wyniosła 1,2 miliona dongów, a cena zestawu 40-stopowego 1,5 miliona dongów. Według korporacji Saigon Newport, koszty paliwa, frachtu i przeładunku wzrosły zarówno w portach, jak i w ICD. W rezultacie firma została zmuszona do podniesienia cen, aby utrzymać usługi.
Presja wysokich cen ropy naftowej zakotwiczyła koszty transportu, utrudniając życie wielu importerom i eksporterom, nie wspominając o zatorach w portach, zwłaszcza w Stanach Zjednoczonych. Według najnowszego ogłoszenia ONE Shipping, stawki za transport do Europy (obecnie około 7300 dolarów za kontener 20-stopowy) wzrosną od marca o 800-1000 dolarów.
Większość firm transportowych spodziewa się dalszego wzrostu cen paliw do końca roku. Dlatego, oprócz negocjacji stawek frachtowych, sprzedawcy muszą również dokonać przeglądu całego procesu transportowego firmy, aby obniżyć koszty, tak aby nie wahały się one tak jak ceny ropy naftowej.
Czas publikacji: 23-03-2022