Źródło: Biuro Ekonomiczno-Handlowe, Konsulat Generalny w Ho Chi Minh City
13 marca wietnamski dziennik „Commerce and Industry Daily” podał, że cena rafinowanej ropy naftowej w lutym i marcu tego roku nadal rosła, co wywołało niepokój w firmach transportowych, ponieważ nie można było przywrócić produkcji do poziomu sprzed epidemii, a koszty środków produkcji były zbyt wysokie.
Od lądu do morza przedsiębiorstwa żeglugowe przygotowują się do podniesienia cen.Siedziba Sai Kung New Port poinformowała niedawno linie żeglugowe, że dostosuje ceny usług transportu kontenerowego drogą lądową i wodną pomiędzy portami Gila – Heep Fuk, portem Tong Nai i powiązanym ICD.Od 2019 roku cena wzrośnie od 10 do 30 procent. Skorygowane ceny zaczną obowiązywać 1 kwietnia.
Na przykład trasy z Tong Nai do Gilai wzrosną o 10%.Kontener 40H' (podobny do kontenera 40 stóp) przewozi 3,05 miliona dongów drogą lądową i 1,38 miliona dongów drogą wodną.
Najbardziej, aż do 30%, wzrosła cena linii z IDC do portu Gilai New, cena kontenera 40H' wynosząca 1,2 miliona dongów, zestaw 40 stóp 1,5 miliona dongów.Według korporacji Saigon Newport koszty paliwa, frachtu i przeładunku w portach i ICD wzrosły.W rezultacie firma została zmuszona do podniesienia cen, aby utrzymać jakość usług.
Presja wysokich cen ropy naftowej zakotwiczyła koszty transportu, utrudniając wielu importerom i eksporterom, nie wspominając o zatorach w portach, szczególnie w Stanach Zjednoczonych.Według najnowszego ogłoszenia ONE Shipping stawki za przesyłki do Europy (obecnie około 7300 dolarów za 20-stopowy kontener) wzrosną od marca o 800–1000 dolarów.
Większość firm transportowych spodziewa się dalszego wzrostu cen paliw od chwili obecnej do końca roku.Dlatego oprócz negocjacji w sprawie dostosowania stawek frachtowych handlowcy muszą także dokonać przeglądu całego procesu transportu firmy, aby obniżyć koszty, tak aby koszty transportu nie ulegały wahaniom jak cena rafinowanej ropy naftowej.
Czas publikacji: 23 marca 2022 r